陈伟星（xīng）认为，
区块链（liàn）是一种全新的
金融（róng）工具，可用于（yú）设计如何协调好消费者、劳（láo）动（dòng）者、创（chuàng）造者、所有者和组织（zhī）者（zhě）之间的关系，可以创（chuàng）造性的设计激励他们（men）的方式，而不是拘泥于传统的资产负（fù）债（zhài）表（biǎo）与PE估值，以便于建（jiàn）立更好（hǎo）的生产关系。
区（qū）块链的确可以重构（gòu）生产（chǎn）关系，通过
token去（qù）激励和约束系统中的参与者。但关于ofo如何（hé）区块链化，究（jiū）竟是否有具体可行方（fāng）案（àn），瓦斯（sī）财经也求证（zhèng）了多位区块链行业专家。
亿书联（lián）合创始人赖（lài）双青认（rèn）为，可以（yǐ）设计一套通证经济系统，当用（yòng）户资金（jīn）到了ofo账户后，ofo给用户返回（huí）token，而不是（shì）以质押的形（xíng）式。因为token是可（kě）流动的，所以其价值就和用（yòng）户绑（bǎng）定了，能促（cù）进用户参与度。对于那些（xiē）故意破（pò）坏（huài）的人，链（liàn）上所有参与者可以进行监（jiān）督（dū），若提供毁坏证据（jù）还可以得（dé）到奖励。
“停放问题，也许能通过token来规范（fàn），产（chǎn）生经济行为（wéi）的激励和惩罚，但主要依赖于token价值（zhí）”，lookbc
区块链技术社区站（zhàn）长天（tiān）佑（yòu）对瓦斯财经记者说到，“如（rú）果ofo 能骑行挖币，并（bìng）且币（bì）可以在交（jiāo）易所流通（tōng），我百分百天天骑ofo ，他让我停哪儿我（wǒ）就停哪儿，不过这会带来一些作弊以及（jí）刷（shuā）币等（děng）问题。”
如（rú）天佑所言（yán），ofo真的在（zài）骑车（chē）挖矿（kuàng）上进行过尝试。
在新加坡，ofo小黄车与（yǔ）GSELab合作推出了（le）"RIDE AND EARN"活动，用户（hù）在成功完成骑行后，将（jiāng）通（tōng）过ofo新加坡app获得GSE的token。这（zhè）些token可以用来交换ofo通行证，在未来的交易所兑换其他token。
但这并（bìng）不是ofo的token，ofo也（yě）一（yī）再声明强调（diào），坚决不（bú）
ico。因此，瓦（wǎ）斯财经认为，如果ofo的token只能在（zài）内部流转，不（bú）与其（qí）他token打通，那对用（yòng）户（hù）的激励（lì）作（zuò）用将大打（dǎ）折扣。
lookbc区块（kuài）链（liàn）技术社区站长天佑还补充到，其实共享单车投放、调度、停放这些运营上的痛点，实际应该（gāi）用大（dà）数（shù）据（jù）和机器（qì）学习（xí）来（lái）解决，区块链并不（bú）适合。区块链是解决数（shù）据层面的相关问题如数（shù）据是否篡（cuàn）改（gǎi），是否（fǒu）唯一性，是否可追溯（sù），是否（fǒu）可回归，是否安全等。维修方面是一个可（kě）以（yǐ）应用（yòng）的场（chǎng）景，可以通过把维修数据化（huà）、流程化的（de）方式来让维修不（bú）能作弊（bì）、造假。而对于城市治（zhì）理这个大命（mìng）题，除非（fēi）token的（de）价值最大化（huà），否则依（yī）然（rán）没（méi）有场景落地。
Astar区块链实验室侯（hóu）震（zhèn）也明确表示（shì）不是很看好ofo+区块链。他（tā）认为，区（qū）块链重构的是ofo、用户、供应（yīng）商、政府街道等之间（jiān）的关系。而造成共（gòng）享单车乱停（tíng）放、丢车、私（sī）有化等现（xiàn）象的（de）根（gēn）本原因（yīn）是利益（yì）驱使（shǐ）和国民素质问（wèn）题（tí）。通过激励机制来约束或激励用户规范化使用单车的想法是好（hǎo）的，但是token可以在（zài）链上发，行为（wéi）却不能上（shàng）链，很难定义和鉴定用户的不规范、不正当行为。积分（fèn）token化，或通过token换月卡，很难调（diào）动用户（hù）积极（jí）性，这属（shǔ）于伪区块链。
如果（guǒ）说（shuō）区块链不能解决ofo的运营管（guǎn）理难题，那埋伏（fú）在ofo与戴威间的六大问题（tí）则让他们更加（jiā）岌（jí）岌可危。
ofo与（yǔ）戴威（wēi）六（liù）大问
一问（wèn）产品体验（yàn）提升（shēng）
有不少网友在网上纷纷表示ofo是所有共享单车里（lǐ）体验最（zuì）差的。
深圳一（yī）名ofo的用（yòng）户（hù）谈到：
小黄车的（de）找车体验实在（zài）太差了，有一次我外出办事，出了地铁后打算骑（qí）车去目（mù）的地，结果在深圳珠光地铁站附近找了7、8辆（liàng）ofo共享单车，一半的号码被涂抹（mò），无法（fǎ）找到密码，还有一半（bàn）就是车胎没气，估计几个月没人维护（hù）了（le）吧？
还（hái）有一位网友甚至说到，既然骑起来（lái）那么累，坏车又多（duō），为什么（me）不（bú）改良呢？改良（liáng）有那么难吗？
融的钱（qián）难道不（bú）能（néng）改良（liáng）一下车吗？非要让（ràng）摩拜（bài）把自己逼破（pò）产？！每次想到这些的时候，我就会觉得ofo必败（bài）！
二问管理层动荡（dàng）
ofo从创业至今，高（gāo）层管理团队（duì）已几度（dù）更迭。创始团队缺乏管理经验，Uber系团队高调加（jiā）入后，大部分被清洗出局。
滴滴系高管团队付强本是戴威亲自（zì）挖（wā）进来的，不过后来付强等直接被休假，据说是（shì）因为（wéi）付强使用一票否决权（quán）按下戴威的很（hěn）多业务扩张计划，并在董事会上反对ofo收（shōu）购小蓝单车。戴威曾（céng）痛斥付强，“滴（dī）滴的（de）人都给我（wǒ）离开ofo！”
关于（yú）ofo高层的各（gè）种争（zhēng）权（quán）吐槽、贪污腐败充（chōng）斥（chì）着各大（dà）社交平台，试（shì）问（wèn）高（gāo）层忙于争权夺利，基层疲于站（zhàn）队，究竟有谁在认（rèn）真解（jiě）决出行问（wèn）题呢？
三问股东关系
滴滴程维（wéi）投资ofo本是（shì）为了完成“智慧交通”的愿景，实现自行车与公（gōng）交（jiāo）、出租、专车等的整体出行（háng）生（shēng）态大布局，而（ér）ofo需（xū）要保持公（gōng）司独立、甩开（kāi）对手。双方在运营管（guǎn）理上矛盾（dùn）冲突（tū）不断（duàn）。
戴威（wēi）与程维（wéi）不断撕脸（liǎn），决裂，拒（jù）绝被收（shōu）购，朱啸虎等股东更是（shì）看（kàn）清形势，早（zǎo）早退场。
滴（dī）滴毕竟是ofo的大股东（dōng），大股东要往（wǎng）左，CEO想往（wǎng）右，又该听谁（shuí）的，戴（dài）威又将如（rú）何协调与各方股东的关系？
四问财务盈收
今年（nián）1月，据（jù）腾讯《一线》报（bào）道，ofo当时公司（sī）账户上的可用（yòng）资金仅剩不到6亿人民币，若（ruò）按照ofo每（měi）月4-5亿（yì）元的人员（yuán）工资和（hé）运维（wéi）等（děng）支出、以及持续流出（chū）的押金计算，ofo手上的现金仅（jǐn）能支撑一个月。且ofo仍欠供应商约25亿元人民币，亏空（kōng）押金总额约30亿。
虽然（rán）后来ofo将单车资产（chǎn），作为动产抵押给阿（ā）里旗（qí）下两家公司，从而获（huò）得（dé）17.7亿元借款，以解资金链（liàn）紧张的燃眉（méi）之急。但依（yī）旧堵不上如此大的资金亏空。更何况共（gòng）享（xiǎng）单车烧钱大战是个无底洞，将最重要（yào）的资产（chǎn）交给了阿里，也意味着阿里的大手（shǒu）正紧握（wò）着ofo的咽喉，戴（dài）威的自主权再次被削弱。
失去（qù）单车后的ofo将如何实现去年许下（xià）的2018年盈利的承诺呢（ne）？
五问单（dān）车厮杀
眼（yǎn）下，摩拜已被收入美团点评囊中，作为美团战略布局的一枚棋子，摩拜的运营效率（lǜ）将（jiāng）进（jìn）一步（bù）得到提升，也没有ofo的勾心斗角。
ofo已经将重要的资产抵押（yā）给了阿里，而阿里的右（yòu）手上还握着哈罗（luó）单（dān）车，依阿（ā）里的作风，两者或能（néng）留（liú）一，面（miàn）对不断（duàn）被填（tián）满的市场以及激烈的（de）竞争和张狂的欲（yù）望，戴威又将如何（hé）决胜呢？
六问戴威能力
自媒体人李成东曾表示，戴威（wēi）还是太年轻，心（xīn）比天高命比纸（zhǐ）薄。有野心，没谋（móu）略，还欠（qiàn）缺执（zhí）行力（lì）和管理能（néng）力（lì），
供应链（liàn）贪腐，不能控制成本，提升效率，亏损（sǔn）严重。
另一位（wèi）接近ofo高层的内部人士透（tòu）也露（lù），90后的戴威有点（diǎn）小孩子脾气，心气（qì）很高，容易意气用事，想（xiǎng）把（bǎ）所（suǒ）有事情把控在（zài）手里，这很大程度决定了（le）ofo的走向。
面（miàn）对质疑，戴威又将如何提（tí）升管理能力，带领ofo继续战斗下去呢？
胡玮炜（wěi）已经（jīng）妥（tuǒ）协（xié）了，戴威还（hái）在负隅顽（wán）抗（kàng），但（dàn）这又何尝不是一种（zhǒng）苟延残喘？
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